Notatka:„Mechanik Lotniczy” i „Technik Obsługi Lotniczej (AMT)” są uważane za równoważne. „egzamin pisemny” i „egzamin z wiedzy lotniczej” lub „egzamin z wiedzy” są uważane za terminy równoważne.
Certyfikat mechanika
P. Jakie certyfikaty i uprawnienia mechanika lotniczego są wydawane przez FAA?
A.FAA wydaje pojedynczy certyfikat z oceną płatowca (A), oceną zespołu napędowego (P) lub obiema (A&P). Nie ma wymogu uzyskania obu ocen.
Jakie są wymagania kwalifikacyjne do uzyskania certyfikatu i uprawnień mechanika lotniczego?
A.Wymagania są określone w tytule 14 Kodeksu Przepisów Federalnych (14 CFR)część 65, Certyfikacja: Lotnicy inni niż członkowie załogi lotniczej, Podczęść D — Mechanika. Wnioskodawca musi być:
- co najmniej 18 lat;
- umieć czytać, pisać, mówić i rozumieć język angielski (z pewnymi wyjątkami dozwolonymi);
- w stanie zdać wszystkie wymagane testy w ciągu 24 miesięcy; I
- w stanie spełnić wymagania dotyczące doświadczenia, wiedzy i umiejętności dla co najmniej jednego uprawnienia.
Jakie są ogólne wymagania edukacyjne do uzyskania świadectwa mechanika lotniczego?
A.FAA nie określa żadnych ogólnych wymagań edukacyjnych.(Uwaga: niektórzy pracodawcy mogą wymagać co najmniej dyplomu ukończenia szkoły średniej lub dowodu zdania egzaminu General Educational Development (GED).)
Czy do uzyskania zaświadczenia na mechanika lotniczego potrzebne jest zaświadczenie lekarskie?
A.NIE.
Jeśli jestem niepełnosprawny fizycznie lub medycznie, czy to dyskwalifikuje mnie z uzyskania certyfikatu mechanika lotniczego?
A.Nie, chyba że niepełnosprawność wpływa na wymagania kwalifikacyjne. Jeśli twoja niepełnosprawność ma taki wpływ, skontaktuj się z lokalnym FAAOkręgowe Biuro ds. Standardów Lotów (FSDO)po więcej informacji.(Uwaga: niektórzy pracodawcy ustalili w swojej organizacji wymagania fizyczne lub medyczne dotyczące zatrudnienia mechanika lotniczego).
Czy moje doświadczenie jako niecertyfikowanego mechanika lub mechanika w stacji napraw kwalifikuje się jako doświadczenie do uzyskania certyfikatu mechanika lotniczego?
A.Tak, twoje doświadczenie będzie się kwalifikować, o ile wykonałeś pracę na płatowcu, zespole napędowym lub obu.
Czy potrzebuję innego certyfikatu do pracy na sprzęcie awioniki?
A.Do wykonywania prac na sprzęcie awioniki nie są wymagane żadne dodatkowe certyfikaty regulacyjne. Jeżeli nie posiadasz uprawnienia mechanika lotniczego lub uprawnienia mechanika z odpowiednimi uprawnieniami i ograniczeniami, możesz wykonywać prace związane z lotnictwem wyłącznie pod nadzorem osoby posiadającej ważne uprawnienie mechanika lotniczego z uprawnieniem na płatowiec, uprawnienie na zespół napędowy lub Zarówno. Jeśli prowadzisz konserwację, modyfikację lub konserwację zapobiegawczą, musisz wykonywać te prace w taki sposób i używać materiałów takiej jakości, aby stan statku powietrznego, płatowca, silnika samolotu, śmigła lub urządzenia, nad którym pracowałeś, był co najmniej równy jego pierwotnemu lub odpowiednio zmienionemu stanowi. Ponadto, jeśli nie masz certyfikatu, nie jesteś upoważniony do zatwierdzenia płatowca statku powietrznego, zespołu napędowego, śmigła, urządzenia lub części składowej do przywrócenia do eksploatacji; i masz mniejsze szanse na awans na szczyt tej dziedziny kariery. Tak więc, mimo że nie ma dodatkowych wymagań certyfikacyjnych do pracy na sprzęcie awioniki, musisz posiadać wiedzę i umiejętności wymagane do wykonywania pracy, co nie jest domniemane tylko dlatego, że posiadasz certyfikat mechanika lotniczego. Dlatego wielu pracodawców ma dodatkowe wymagania kwalifikacyjne dla osób pracujących przy awionice.
Jaka jest różnica między certyfikatem FAA a licencją?
A.Terminy „certyfikat” i „licencja” są często używane zamiennie - certyfikat FAA Aviation Mechanic jest często określany jako licencja. Jeśli otrzymasz certyfikat FAA, oznacza to, że posiadasz określony poziom umiejętności, z pewnymi uprawnieniami, przywilejami i ograniczeniami.
Jak uzyskać certyfikat Mechanika?
A.Aby otrzymać certyfikat Mechanika należy:
- mieć co najmniej 18 lat;
- umieć czytać, pisać, mówić i rozumieć język angielski;
- posiadać kwalifikacje do wykonywania określonej obsługi technicznej statku powietrznego lub jego komponentów;
- być zatrudnionym lub zajmować określoną pracę wymagającą specjalnych kwalifikacji przez stację naprawczą z certyfikatem FAA, operatora komercyjnego lub przewoźnika lotniczego;
- być rekomendowanym przez pracodawcę do certyfikatu mechanika;I
- mieć albo 18 miesięcy praktycznego doświadczenia na określonym stanowisku, lub ukończ formalne szkolenie zatwierdzone przez FAA.
Czy FAA wydaje specjalistyczne oceny dla certyfikowanych mechaników lotniczych; tj. specjalista od sprzętu naziemnego, spawacz lub specjalista od elektroniki?
A.NIE.
Ile doświadczenia mechanika lotniczego potrzebuję, aby kwalifikować się do uzyskania certyfikatu mechanika lotniczego?
A.Musisz mieć co najmniej 18 miesięcy odpowiedniego doświadczenia dla każdej oceny lub 30 miesięcy równoczesnego doświadczenia dla obu ocen.
Czy wydanie świadectwa mechanika lotniczego jest płatne?
A.NIE.
Posiadam licencję na obsługę techniczną statku powietrznego wydaną przez kraj inny niż USA. Czy mogę otrzymać certyfikat mechanika lotniczego FAA na podstawie mojej licencji na obsługę techniczną statku powietrznego?
A.Nie, nawet jeśli podobny certyfikat lub licencję wyda Ci inny kraj niż Stany Zjednoczone, nadal musisz spełniać wymagania kwalifikacyjne FAA i zdać wymagane testy, aby otrzymać certyfikat mechanika lotniczego FAA.
Gdzie mogę znaleźć bardziej szczegółowe informacje na temat wymagań, procedur składania wniosków i testów na certyfikat FAA Aviation Mechanic?
A.Bieżący numer dotOkólnik doradczy 65-2zawiera szczegółowe informacje o wymaganiach certyfikacyjnych, procedurach aplikacyjnych oraz testach wiedzy i O&P.
Praca dla mechaników
Gdzie mogę uzyskać informacje o ofertach pracy dla mechanika lotniczego?
A.Amerykańskie Biuro Statystyki Pracy dostarcza informacji dotyczących perspektyw zawodowych dlamechanika lotnicza,Technicy serwisu, Itechników awioniki. Możesz przeprowadzić wyszukiwanie w Internecie, aby znaleźć firmy, które chcą zatrudnić mechaników lotniczych.
Czy mogę pracować jako mechanik lotniczy bez uprawnień?
A.Tak. Jednak bez certyfikatu możesz wykonywać prace konserwacyjne tylko w następujących przypadkach:
- pod nadzorem certyfikowanego mechanika płatowca i/lub zespołu napędowego
- Pod nadzorem certyfikowanego mechanika;
- Pod zwierzchnictwem stacji naprawczej części 145
- Na mocy części 121 lub części 135 certyfikatu przewoźnika lotniczego.
Zgoda na powrót do eksploatacji po zakończeniu prac może być dokonana wyłącznie przez osobę certyfikowaną lub z wykorzystaniem procedur posiadacza certyfikatu części 145, 121 lub 135.
Czy muszę mieć certyfikat mechanika lotniczego, aby dostać pracę jako mechanik lotniczy?
A.Nie, posiadanie certyfikatu mechanika lotniczego do zatrudnienia przez przewoźnika lotniczego nie jest wymogiem regulacyjnym FAA. Jednak przewoźnicy lotniczy często wymagają świadectwa mechanika lotniczego jako wymogu zatrudnienia. Jeśli go masz, może to prowadzić do zwiększonych możliwości i wyższych zarobków przez całą karierę.
Czy do pracy w certyfikowanej stacji napraw wymagane jest posiadanie uprawnień mechanika lotniczego?
A.Nie, ale w zależności od polityki stacji naprawczej i konkretnego stanowiska, o które się ubiegasz, może być wymagane posiadanie certyfikatu mechanika lotniczego.
Wymagania dotyczące doświadczenia mechanika
Czy mogę zdobyć niezbędne doświadczenie i umiejętności, aby zakwalifikować się do uzyskania certyfikatu i uprawnień mechanika lotniczego bez uczęszczania na AMTS z certyfikatem FAA?
A.Tak, ale aby odnieść sukces, będziesz potrzebować praktycznego doświadczenia, jak opisano w 14 CFR część 65, sekcja 65.77. Możesz zdobyć to doświadczenie i umiejętności poprzez zatrudnienie w dowolnej placówce zajmującej się budową, konserwacją i/lub przebudową statku powietrznego, zespołu napędowego i/lub urządzenia. Doświadczenie musi spełniać wymagania dotyczące pełnego etatu określone w części 65 i musi opierać się na typowym 40-godzinnym tygodniu pracy w pełnym wymiarze godzin. Musisz mieć dokumentację potwierdzającą doświadczenie cywilne. Przykładami akceptowalnych dokumentów są: potwierdzenia zapłaty za wykonane zadania; lub rejestry lub dzienniki podpisane przez certyfikowanego przełożonego i wyszczególniające liczbę godzin spędzonych na wykonywaniu pracy, dokładne doświadczenie w wykonywaniu zadań i/lub rodzaj pracy oraz numer rejestracyjny statku powietrznego, na którym praca była wykonywana.
Posiadam 10-letnie doświadczenie jako mechanik samolotów odrzutowych Sił Zbrojnych. Dlaczego muszę wykazać się wiedzą i umiejętnościami w takich dziedzinach, jak stolarstwo, spawanie, doping i tkanina, waga i równowaga itp., Aby uzyskać certyfikat mechanika cywilnego?
A.Uprawnienia wynikające z certyfikatu mechanika lotniczego umożliwiają AMT wykonywanie obsługi technicznej i zatwierdzanie powrotu do eksploatacji w wielu obszarach. Jeśli posiadasz certyfikat Mechanika Lotniczego, możesz pracować na określonym typie statku powietrznego lub wykonywać specjalistyczną obsługę techniczną, o ile posiadasz wiedzę i umiejętności wymagane do prawidłowego wykonywania pracy. Właśnie dlatego mechanicy lotnictwa z certyfikatem FAA są zobowiązani do uzyskania podstawowej wiedzy i umiejętności w celu obsługi szerokiego zakresu dziedzin.
Pracowałem 10 godzin dziennie, 6 dni w tygodniu, łącznie 3120 godzin, jako praktykant mechanika A&P w ciągu ostatniego roku. Skoro ten czas jest równy liczbie godzin przepracowanych 40 godzin tygodniowo przez 18 miesięcy, to czy ten porównywalny staż mechanika uprawnia mnie do przystąpienia do testów wiedzy AMT?
A.Nie, 14 CFRczęść 65, Certyfikacja: Lotnicy inni niż członkowie załogi lotniczej, Podczęść D — Mechanika, nie przewiduje mniej niż 18 miesięcy praktycznego doświadczenia do wydania świadectwa mechanika lotniczego, z jednym uprawnieniem. Podobnie, część 65 nie przewiduje niczego mniej niż 30 miesięcy praktycznego doświadczenia, przy równoczesnym wykonywaniu obowiązków odpowiednich zarówno dla uprawnień na płatowiec, jak i na zespół napędowy, w celu uzyskania certyfikatu A&P.
Czy spełniając wymagania dotyczące doświadczenia do świadectwa Mechanik Lotniczy mogę przystąpić do wymaganych badań będąc w Siłach Zbrojnych?
A.Tak.
Jak wygląda proces uzyskania świadectwa mechanika lotniczego na podstawie wcześniejszego doświadczenia?
A.Musisz umówić się na wizytę u AFSDO. Przynieś dwa wypełnione wnioski FAA Form 8610-2 i wszystkie dokumenty potwierdzające twoje doświadczenie do oceny przez ASI. Jeśli ASI uzna Twoją dokumentację za wystarczającą, otrzymasz upoważnienie do przystąpienia do testów wiedzy AMT. Po zdaniu testów wiedzy (z wynikiem 70% lub wyższym) należy umówić się na spotkanie z DME. Przekaż wyniki testu wiedzy DME, który następnie przeprowadzi część ustną i praktyczną (O&P) procesu testowania. Po pomyślnym ukończeniu części O&P procesu testowania otrzymasz tymczasowy certyfikat mechanika.
Test wiedzy mechanika lotnika
Czy mogę przystąpić do testów wiedzy AMT oraz ustnych i praktycznych testów (O&P), jeśli jestem w siłach zbrojnych i stacjonuję za granicą?
A.Niektóre bazy wojskowe za granicą mogą mieć możliwość przeprowadzania testów wiedzy lotników FAA. W tej chwili nie maWyznaczeni egzaminatorzy mechanicy (DME)zlokalizowanych poza Stanami Zjednoczonymi w celu administrowania częściami testów O&P.
Czy muszę ukończyć AMTS, aby zakwalifikować się do egzaminu z wiedzy mechanika lotniczego?
A.NIE; jednak ukończenie odpowiedniego kursu anAMTS z certyfikatem FAAjest jednym ze sposobów spełnienia wymogu doświadczenia.
Jakie dokumenty muszę dostarczyć do oceny ASI przed przystąpieniem do testu wiedzy?
A.Wszyscy kandydaci do egzaminu z wiedzy mechanika lotniczego muszą przedstawić ASI odpowiedni dowód tożsamości. Powinieneś również przedstawić dokumenty potwierdzające od byłych i obecnych pracodawców, wskazujące na długość i rodzaj doświadczenia. Jeśli ukończyłeś AMTS, powinieneś przedstawić świadectwo ukończenia studiów. Jeśli byłeś mechanikiem lotniczym w armii USA, powinieneś przedstawić swój: formularz DD 214, w tym informacje o stażu pracy, szkołach, do których uczęszczałeś, kodach MOS, na podstawie których pracowałeś, oraz czasie przepracowanym dla każdego kodu; twoje osobiste rekordy oceny; oraz list od twojego oficera wykonawczego lub oficera klasyfikacyjnego.
Jak uzyskać zgodę na przystąpienie do testu wiedzy AMT?
A.Jeśli przedstawisz dowód, tylko w postaci udokumentowanego praktycznego doświadczenia w obsłudze płatowca i/lub zespołu napędowego, będziesz musiał udać się do FSDO i przedstawić ukończoneFormularz FAA 8610-2, certyfikat lotnika i / lub wniosek o przyznanie uprawnień, do ASI, aby otrzymać zezwolenie na badanie. Jeśli jesteś absolwentem AMTS z programem nauczania zatwierdzonym przez FAA, możesz przedstawić świadectwo ukończenia studiów jako uprawnienie do przystąpienia do testów wiedzy AMT.
Jakie dokumenty należy przedstawić przed przystąpieniem do egzaminu ustnego i praktycznego na mechanika lotniczego?
A.Jeśli ubiegasz się o testy O&P, musisz przedstawić swojeFormularz 8610-2, wraz z raportami z testów wiedzy lotnika (AKTR), wskazującymi, że zdałeś testy wiedzy AMT, do zatwierdzonego przez FAADME
Jak wyglądają pytania z testu wiedzy AMT?
A.Pytania sprawdzające wiedzę mają charakter obiektywny, wielokrotnego wyboru. Egzaminy praktyczne znajdują się na ulWitryna PSI (True Talent).
Jeśli nie zdam jakiejkolwiek części egzaminu pisemnego lub ustnego i praktycznego, po jakim czasie mogę ubiegać się o powtórny egzamin?
A.Jeśli nie zdasz jakiejkolwiek części testu wiedzy lub testu O&P, możesz ubiegać się o ponowne przystąpienie do egzaminu po 30 dniach od dnia, w którym nie zdałeś testu. Lub możesz złożyć wniosek przed upływem 30 dni, jeśli przedstawisz podpisane oświadczenie od lotnika posiadającego certyfikat i uprawnienie, o które się ubiegasz. Oświadczenie musi poświadczać, że otrzymałeś dodatkowe instrukcje z każdego przedmiotu, którego nie zdałeś, oraz że osoba zaświadczająca uważa, że jesteś gotowy do powtórnego egzaminu. Możesz zapoznać się ze stroną technika obsługi technicznej lotnictwaMatryca testowania wiedzy lotnika FAA(PDF)w celu uzyskania dodatkowych informacji.
Jaki jest okres ważności certyfikatu mechanika lotniczego wydanego przez FAA?
A.Twój certyfikat mechanika lotniczego jest ważny do czasu jego zrzeczenia się, zawieszenia lub cofnięcia.
Czy przystąpienie do testów wiedzy AMT jest płatne?
A.Tak, testy wiedzy AMT są przeprowadzane za pośrednictwem komercyjnych, zatwierdzonych przez FAAcentra testowe. Możesz się skontaktowaćPSIaby uzyskać dodatkowe informacje na temat opłat za testy.
Czy to prawda, że mogę bezpłatnie przetestować, czy kwalifikuję się na mocy Memorandum of Agreement (MOA) między FAA a Joint Service Aviation Maintenance Technician Certification Council (JSAMTCC)?
A.Tak, jeśli kwalifikujesz się jako osoba należąca do jednej z poniższych grup, możesz bezpłatnie przystąpić do testów wiedzy AMT: personel czynnej służby, strażnik i personel rezerwowy wszystkich BOS w USA; osoby pozostające na utrzymaniu personelu czynnej służby, straży i rezerwy wszystkich BOS w USA; Emeryci wojskowi USA; cywile z Departamentu Obrony; oraz cywile z Departamentu Bezpieczeństwa Wewnętrznego (DHS).
Jak przetestować certyfikat FAA Aviation Mechanic?
A.Ta lista wymaganych kroków dotyczy Ciebie, niezależnie od tego, czy jesteś obywatelem USA. Jeśli otrzymałeś podobny certyfikat lub licencję od kraju innego niż USA, nadal musisz spełniać wymagania kwalifikacyjne FAA i zdać wymagane testy, aby otrzymać certyfikat FAA Aviation Mechanic:
- Zanim będziesz mógł przetestować, musisz złożyć wniosek do FAA za pomocąFormularz 8610-2. Musisz wypełnić formularz i przedstawić go ASI wFSDO. Jeśli jesteś absolwentem AMTS, nie musisz przedstawiać formularza 8610-2 inspektorowi bezpieczeństwa lotniczego FAA (ASI).
- ASI oceni Twoje praktyczne doświadczenie w pracy na płatowcach i/lub zespołach napędowych. Jeśli spełnisz wymagania dotyczące doświadczenia, ASI podpisze formularz FAA 8610-2 upoważniający cię do testowania.
- Jeśli jeszcze nie maszNumer śledzenia FAA (FTN)(PDF), musiszrejestrdla jednego przed przystąpieniem do testu wiedzy.
- Następnie możesz umówić się na spotkanie zCentrum Testowania Wiedzy Lotnikówprzystąpić do egzaminu AMT. Musisz przedstawić podpisany przez FAA formularz 8610-2 w centrum egzaminacyjnym, wykazując upoważnienie do przeprowadzenia testu. Jeśli jesteś absolwentem AMTS, musisz przedstawić świadectwo ukończenia szkoły w ośrodku egzaminacyjnym jako upoważnienie do egzaminu.
- Po zdaniu obowiązujących testów wiedzy należy umówić się na spotkanie z aDMEdo testów O&P.
Czy przystąpienie do egzaminu O&P Mechanika Lotniczego jest płatne?
A.Tak. Testy O&P są przeprowadzane przez zatwierdzone przez FAADME
Ile mam czasu na zaliczenie testów wiedzy Mechanik Lotniczy?
A.Masz do dwóch godzin, każda, na ukończenie testów wiedzy technika obsługi lotniczej (ogólny, płatowiec i zespół napędowy). Możesz odnieść się doMatryca testowania wiedzy lotnika FAA(PDF)w celu uzyskania dodatkowych informacji.
Czy mogę przystąpić do testu(ów) wiedzy AMT w nocy lub w weekend?
A.Będziesz musiał skontaktować się z konkretnymCentrum Testowania Wiedzy Lotnikówzapytać o godziny ich pracy.
Jakie dokumenty muszę przedstawić, aby ponownie przystąpić do niezdanego wcześniej testu wiedzy AMT?
A.Formularz FAA 8610-2 i ważny formularz AC 8080-2, pisemny raport z testu lotnika, dotyczący poprzedniego testu.
Jako obcokrajowiec, co muszę pokazać FAA, aby przystąpić do testów na technika obsługi technicznej lotnictwa?
A.Jeśli jesteś obcokrajowcem mieszkającym w USA, musisz spełnić te same wymagania, co obywatel USA, aby ubiegać się o testy AMT. Dotyczy to również podróży do USA w celu przystąpienia do testów AMT. Jeśli aplikujesz tylko na podstawie doświadczenia, musisz mieć weryfikowalne doświadczenie w 50 procentach obszarów tematycznych wymienionych dla wymaganej oceny (patrz 14 CFRczęść 147załącznikiB,C, ID), aby kwalifikować się.
Różne pytania dotyczące mechaniki
Co to jest FTN?
A.FTN to numer śledzenia FAA. Jeśli nie masz jeszcze FTN, musisz zarejestrować się za pośrednictwemZintegrowany wniosek o certyfikat i ocenę lotnika (IACRA). Po zarejestrowaniu się w FTN numer ten pozostanie z Tobą przez cały proces sprawdzania wiedzy, ustnego i praktycznego. Po uzyskaniu FTN możesz zarejestrować się i zaplanować test(y) wiedzyPSI.Notatka:Mimo że będziesz używać IACRA do rejestracji swojego FTN, IACRA nie jest jeszcze zaprogramowana do przyjmowania wniosków o certyfikat Aviation Mechanic. Będziesz musiał skorzystać z papierowych formularzy wniosków.
Zamierzam przygotować się do testów wiedzy FAA AMT, biorąc udział w kursach w czasie wolnym. Jakie kursy polecacie?
A.Szkoły techników obsługi lotniczej (AMTS)oferować zatwierdzony przez FAA program nauczania, który może być wykorzystany do ustalenia uprawnień do testu na certyfikat mechanika lotniczego. Jeśli kwalifikujesz się już do przystąpienia do testów AMT, w oparciu o wcześniejsze szkolenie lub doświadczenie, możesz wziąć udział w kursie przygotowującym do testu. Możesz przeprowadzić wyszukiwanie w Internecie, aby znaleźć informacje o firmach oferujących kursy/materiały przygotowujące do testów.
Gdzie mogę znaleźć listę wyznaczonych egzaminatorów mechaników?
A.FAA’s Designee Locator Search znajduje się pod adresem https://designee.faa.gov/#/designeeLocator
Czy są dostępne inne materiały referencyjne związane z mechaniką lotniczą?
A.Tak, Podręczniki techników obsługi technicznej lotnictwa używane w obszarach tematycznych ogólnych, płatowca i zespołu napędowego można przeglądać i pobierać bezpłatnie na stronie FAAstrona.